据大河报报道，三菱汽车将完全退出中国市场，该公司已于当地时间7月22日宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系。其实三菱退出早有迹象，7月2日，原沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司悄然换上 “沈阳国擎动力科技有限公司” 的新招牌。工商信息显示，三菱自动车工业株式会社等老股东已悄然离场，北京赛苜科技有限公司接手。
上世纪 80 年代，三菱汽车借着发动机技术合作的东风，叩开了中国市场的大门。诞生了沈阳航天三菱、东安三菱两大合资公司，让三菱发动机成为众多自主品牌的选择，三菱发动机一度占据国产车型的三成份额。而后，帕杰罗、欧蓝德等车型的引进，让三菱在国内SUV市场获得一席之地。2006年，三菱与携手国产了欧蓝德、劲炫等车型，2018年销量飙升至14万辆的巅峰，看上去一片欣欣向荣的景象。
转折发生在2019年，因为-日产-三菱联盟的内耗，广汽三菱的发展受到影响，2020年销量出现下滑，2022 年工厂产能利用率仅16%。2024 年7月，广汽埃安以1元的象征价接手广汽三菱长沙工厂，为三菱在华整车业务画上了句号。三菱的黯然离场并非偶然，燃油车技术止步不前、产品更新周期太长、电动化转型缓慢等因素，让三菱在中国市场失去了竞争力，最终不得不退出。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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